Mari kita pahami apa yang disarankan oleh 1PL, 2PL ... model 5PL?
1PL - First-Party Logistics
1PL - Logistik Pihak Pertama
Usaha atau usaha kecil yang mengirimkan barang atau produk dari 1 lokasi ke lokasi lain disebut sebagai 1PL. Misalnya, sebuah peternakan yang mengangkut telur langsung ke pasar belanja atau toko kelontong adalah 1PL.
2PL - Second-Party Logistics
2PL - Logistik Pihak Kedua
Organisasi atau perusahaan yang memelihara aset seperti kendaraan atau pesawat terbang untuk mengangkut produk dari satu tempat ke tempat lain adalah 2PL. Pertanian lokal yang sama mungkin menyewa 2PL untuk mengangkut sayuran, sereal, atau telur dari peternakan ke supermarket.
3PL - Third-Party Logistics
3PL - Logistik Pihak Ketiga
Dalam model 3PL, suatu perusahaan menegaskan pengawasan manajemen tetapi mengalihdayakan operasi transportasi dan logistik menjadi pemasok yang mungkin mensubkontrakkan sebagian atau seluruh implementasi.
Untuk menambah nilai pada rantai pasokan, layanan tambahan dapat dilakukan, seperti pengemasan, tinju, dan katering.
Mengambil contoh toko pertanian ke toko bahan makanan, 3PL bisa bertanggung jawab untuk mengemas sayuran, sereal, atau telur dalam karton dan kemudian mentransfer barang-barang yang relevan dari pertanian ke toko kelontong atau supermarket.
4PL - Fourth-Party Logistics
4PL - Logistik Pihak Keempat
Dalam model 4PL, sebuah perusahaan mengalihdayakan pengelolaan kegiatan logistik serta implementasi di seluruh rantai pasokan.
Penyedia 4PL menyediakan manajemen dan wawasan yang lebih strategis atas rantai pasokan perusahaan.
Seorang produsen akan menggunakan 4PL untuk melakukan outsourcing operasi logistiknya. Dalam hal ini, 4PL dapat mengatur komunikasi dengan petani untuk menghasilkan lebih banyak sayuran, sereal, atau telur.
5PL - Fifth-Party Logistics
5PL - Logistik Pihak Kelima
Pemasok layanan logistik ke-5 dapat memperkuat permintaan. Selain itu, ia menegosiasikan tarif dengan penyedia layanan lain, seperti truk, maskapai penerbangan, dll.
Operator 5PL adalah penyedia layanan logistik yang berencana mengatur dan mengimplementasikan solusi logistik atas nama entitas komersial lainnya.
Pemasok layanan logistik ke-5 dapat memperkuat permintaan. Selain itu, ia menegosiasikan tarif dengan penyedia layanan lain, seperti truk, maskapai penerbangan, dll.
Bisnis yang mengalihdayakan fungsionalitas manajemen logistiknya kepada pihak ketiga membuat ilustrasi yang bagus tentang pemulihan semacam itu.
Teori 5PL baru-baru ini mendapat hype dengan mempopulerkan e-commerce.
Seiring dengan integrasi dan manajemen rantai pasokan, organisasi 5PL menyediakan beberapa layanan bermanfaat lainnya, seperti fasilitas panggilan atau pembayaran online.
Sumber :
https://www.arkindia.co.in/blog/brief-overview-of-1PL-2PL-3PL-4PL-and-5PL
